Klassifizierung des Arbeitsprinzips des Autokompressors

Klassifizierung des Arbeitsprinzips des Autokompressors

Nach den verschiedenen Arbeitsprinzipien können die Kompressoren der Automobilklimaanlagen in feste Verschiebungskompressoren und variable Verschiebungskompressoren unterteilt werden.

Die Verschiebung des festen Verschiebungskompressors ist proportional zur Erhöhung der Motordrehzahl, kann die Leistungsausgabe nicht automatisch entsprechend der Nachfrage nach Kühlung ändern, und die Auswirkungen auf den Kraftstoffverbrauch des Motors sind relativ groß. Es wird im Allgemeinen durch Sammeln des Temperatursignals des Verdampferauslasss gesteuert.

Wenn die Temperatur die eingestellte Temperatur erreicht, wird die elektromagnetische Kompressorkupplung freigesetzt und der Kompressor funktioniert nicht mehr. Wenn die Temperatur steigt, wird die elektromagnetische Kupplung kombiniert und der Kompressor beginnt zu funktionieren. Der feste Verschiebungskompressor wird auch durch den Druck des Klimaanlagensystems gesteuert. Wenn der Druck in der Linie zu hoch ist, wird der Kompressor nicht mehr funktionieren. Dies ist fester Verschiebungs -Auto -Luftkompressor.

Der variable Verschiebungskompressor kann die Leistung automatisch entsprechend der festgelegten Temperatur einstellen. Das Klimaanlagensteuerungssystem sammelt nicht das Temperatursignal des Verdampferauslasss, steuert das Komprimierungsverhältnis des Kompressors gemäß dem Druckänderungssignal in der Klimaanlage, um die Auslasstemperatur automatisch einzustellen.

Im gesamten Kühlungsprozess funktioniert der Kompressor immer, die Einstellung der Kühlungsintensität hängt vollständig von dem im Kompressor installierten Druckregulierungsventil ab, um zu steuern. Wenn der Druck im Hochdruckende der Klimaanlage zu hoch ist, verkürzt das Druckregulierungsventil den Kolbenhub im Kompressor, um das Kompressionsverhältnis zu verringern, wodurch die Intensität der Kühlung verringert wird.

Wenn der Druck am oberen Ende bis zu einem gewissen Grad fällt und der Druck am unteren Ende bis zu einem gewissen Grad steigt, erhöht der Druckregler den Kolbenhub, um die Kühlintensität zu verbessern.